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我叫mt4职业解读战士:環渤海港口繼續擔當煤運主力

來源:鄂爾多斯煤炭網  撰稿人:  發布時間:2019年05月22日 瀏覽:
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  去年,隨著宏觀經濟的企穩回暖,企業開工率增加,下游電力行業需求恢復性增長。北方11個運煤港口合計發運煤炭達7.79億噸,同比增加了6560萬噸,秦港煤運市場份額為26%。

  今年,經濟開局好于預期,積極因素逐漸增多,保持總體平穩,穩中向好的發展態勢;1-4月份,全社會用電量累計22329億千瓦時,同比增長5.6%。今年1-4月份,環渤海九大運煤港口合計發運煤炭2.34億噸,同比增加1000萬噸,占北方港口煤炭下水量96.5%;其中,秦港發運煤炭6365萬噸,同比略有下降,占環渤海港口煤炭下水量的27.2%。今年,環渤海港口良好的煤炭運輸形勢得到延續,車船集中到港,吞吐量保持增長態勢。

  政策上的支持,加之秦港自身優勢,促使秦港煤運市場份額保持穩定,在沿海煤炭運輸中的重要性依然突出。秦皇島港作為大秦線的主要配套港口,大秦線流向港口煤炭的一半在秦皇島港下水,秦港具有長期存在的必要性;未來很長時間,秦港依然是煤炭市場的“晴雨表”和煤炭價格的“風向標”。秦港與煤炭腹地晉北地區運距最近的,鐵路運費也是最低的,具有得天獨厚的優勢。今年以來,鐵總和太原路局全力增加秦港方向進車,確保優質資源集港數量。通過向秦皇島港集中輸送煤炭,來增加秦港場存,能夠達到穩定煤價、平衡煤炭市場供求關系的目的。同煤、伊泰、中煤等主力煤企增加秦港方向的資源調入量,確保了秦港存煤保持穩定,煤炭吞吐量保持在中高位水平。

  主要運煤鐵路:大秦、朔黃、蒙冀線繼續擴能增量,它們的配套港口—秦皇島港、黃驊港、曹妃甸港受益匪淺。受相關政策影響,環渤海港口禁止汽運煤集港,全部回流至火車運輸。而大秦線由太原鐵路局統一調度,萬噸大列往返運行,車路車皮不需要摘鉤翻卸;同時,距離煤炭產地相對近一些,是汽運煤回流的首選通道。近兩年,很多貿易商和汽運煤客戶與秦港、太原路局積極接洽,增加中轉數量,預計今年增量在500萬噸左右。而蒙冀線、朔黃線煤炭運量也在增加,預計今年分別增加4600和1500萬噸。

  今年,國民經濟繼續保持快速增長勢頭,基礎設施建設和城市化進程是推動耗煤量增加的主要動力。受政策影響,我國沿海地區進口煤數量與去年相比變化不大,南方沿海地區拉運北方港口煤炭繼續保持增加態勢。大秦線檢修結束后,煤企銷售和鐵路發運數量大幅增加,小戶進港資源也在增加,沿海煤炭市場供需雙高將成為主線,煤炭運輸緊張有序。

責任編輯:上游
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